(Buffer Zone)
Les échanges se sont concentrés sur ces portes d’accès d’une importance capitale, car elles constituent la traversée du détroit la plus courte et disposent d’excellentes liaisons de transport vers les grandes capitales européennes et le reste de l’Europe. Ceci a amené les ports à développer des installations portuaires performantes et des liaisons efficaces avec l’hinterland pour supporter la croissance considérable du trafic ayant résulté de l’introduction des transbordeurs rouliers il y a 60 ans sur la traversée Douvres-Calais.
Au cours des 20 dernières années seulement, les
volumes de fret roulant ont plus que doublé grâce
à l’efficacité et à la capacité qu’offre ce système de
transport.
Ces volumes ont même augmenté de
20% sur les deux dernières années uniquement,
2014 représentant une année record pour le nombre
de véhicules fret ayant transité par les deux ports.
Aujourd’hui, la liaison maritime Calais-Douvres représente un pont unique et non substituable situé sur l’une des voies maritimes les plus fréquentées au monde:
Les deux ports sont reconnus au niveau européen comme des “ports centraux” du nouveau réseau RTE-T 2014-2020 – une reconnaissance de leur importance stratégique. C’est la seule connexion du réseau central entre le Royaume-Uni et l’Europe continentale et cette route constitue également la partie maritime du corridor Mer du Nord-Méditerranée du nouveau programme RTE-T.
Le projet BRIDGE renforce la cohésion européenne en améliorant et facilitant les liaisons entre les États membres et entre les régions européennes, mais également en permettant l’ouverture d’un pays insulaire. Plus précisément, cette voie maritime relie le réseau routier stratégique du Royaume-Uni à l’Europe continentale. Ce faisant, la liaison maritime Calais-Douvres contribue à la mise en oeuvre du réseau de transport transeuropéen en intégrant un pays périphérique. Le projet s’intègre totalement dans un corridor de fret multimodal ouest-européen combinant les transports routier, ferroviaire et maritime et reliant le Royaume-Uni au nord de la France, au Benelux et au nord-est de l’Espagne.
BRIDGE fluidifiera également la liaison maritime desservie par les ports et la rendra plus performante en adaptant les quais aux normes techniques les plus élevées en matière d’accueil de navires. Côté terre, les liaisons avec l’hinterland seront également améliorées pour permettre un accès plus fluide, une réduction de l’empreinte carbone et l’amélioration du réseau routier environnant..
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